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苏伊士运河“过路费”又要涨了!主要原因是什么?
    来源:人民日报海外版 发布时间:2022-09-29 09:23
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图为一艘货轮航行在埃及伊斯梅利亚省的苏伊士运河上。新华社/路透


  据美联社消息,埃及苏伊士运河管理局日前发布声明称,将于2023年1月上调苏伊士运河的船舶通行费,游船和运输干货船只的通行费将上调10%,其余船只通行费将上调15%。


  苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示,全球通货膨胀率飙升导致的航道运营、维护和海上服务成本增加,是本次通行费上调的主要原因。


  价格调整频繁


  苏伊士运河素有世界航道的“十字路口”之称,是世界上最繁忙的航道之一。大约12%的全球贸易、7%的石油经由苏伊士运河运输,占全球集装箱运输总量的30%。该运河收入也是埃及国家财政收入和外汇储备的重要来源。


  据悉,埃及苏伊士运河管理局今年内已经三度调高运河通行费,涨幅从5%到10%不等。今年7月,苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶发表声明称,该运河2021/2022财政年度运营数据创历史纪录,达70亿美元,同比增长超20%。


  “历史上,苏伊士运河的通行费经历了多阶段调整。”上海外国语大学中东研究所副教授赵军对本报表示,1956年至1965年,苏伊士运河通航量相对较少,加之对过往船只并未严格分类,收费差别相差不大。第四次中东战争之后,苏伊士运河重新开放,并根据船只类型及吨位差异化收费。由于战争引发油价暴涨,此次油轮过路费用涨幅较大。上世纪90年代末,苏伊士运河形成按八类船舶、不同吨位段进行收费的模式,大体沿用至今。直至穆巴拉克政权后期,苏伊士运河年度营收维持在40亿至50亿美元之间。


  据苏伊士运河管理局公开数据,今年8月,苏伊士运河船舶通行月收费再创新高,达7.45亿美元,超过该运河2021/2022年度收入的10%。乌萨马·拉比耶表示,在2023年通行费上涨后,苏伊士运河预计每年将再增加7亿美元的收入。


  “涨价”不可避免


  乌萨马·拉比耶在声明中表示,面对能源价格、运费等不断上涨,运河的加价措施“不可避免,也是必要的”。英国《海事新闻》报道称,在燃料成本上涨之际,通过苏伊士运河的船舶运营商,以较短的航线节省了燃料成本,因此通行费上涨具有一定合理性。


  “根据全球市场情况,苏伊士运河的通行费长期处于动态调整过程中。苏伊士运河2023年起提价10%,也在情理之中。”赵军指出,石油、侨汇、运河、旅游业是埃及四大经济支柱。受新冠肺炎疫情及国际局势影响,埃及的能源及侨汇收入显著受挫,今天虽已反弹,但存在较大不确定性,而旅游业至今难言乐观,只有运河成为最稳定的收入来源。此前,为提振旅游业,苏伊士运河一度免收游船通行费。当前,埃及主权债务危机严重,深受外汇短缺困扰,急需提高运河通行费以补充外汇储备。


  近年来,苏伊士运河时有“堵船”事件发生。据路透社报道,今年8月31日,一艘挂有新加坡国旗的油轮在苏伊士运河南部单航道延伸段搁浅,导致航道短暂停航。


  “苏伊士运河来往船只数量逐年上升,需要不断改善基础设施。2014年,苏伊士运河进行了大规模扩建,至今成本尚未完全回收。目前,运河仍在扩宽与加深河道,还需筹措大量资金。”赵军说。


  冲击范围有限


  运河增盈将为埃及经济发展提供重要资金支撑。埃及总统塞西近日宣布,将从苏伊士运河的收入中拨款建立3个游艇港口,以支持国民经济。塞西称,作为埃及在地中海和红海综合发展计划的一部分,港口建设将创造大量就业机会,并带动周边旅游业发展。


  “从全球贸易格局来看,苏伊士运河费用的上涨会传导至船商等主体,可能进一步推高全球通胀,影响全球经济复苏。”赵军指出,苏伊士运河提高“过路费”后,少部分航运需求可能被空运、铁路等运输方式替代。但鉴于苏伊士运河对国际大宗商品运输具有难以替代的经济价值,且国际航运正值热潮期,上调通行费用对全球贸易的运输格局冲击有限。


  东非托运人理事会首席执行官吉尔伯特·拉加特称,苏伊士运河“过路费”上涨主要对东非贸易商产生影响。东非与欧洲、亚洲的贸易往来极度依赖苏伊士运河,通行费上涨将使该地区货物进出口复杂化,出于规模经济考虑,一些船舶可能会更改航线。


  “对于本次通行费上调还应持观望态度。”赵军表示,埃及运河管理局以往调价均雷厉风行,本次通行费调价定于次年生效,实则留有一定缓冲余地。“目前全球油价有下跌趋势,苏伊士运河通行费上涨是否如期执行,还需密切关注能源价格走向。”


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苏伊士运河“过路费”又要涨了!主要原因是什么?
来源:人民日报海外版 2022-09-29 09:23:09
      图为一艘货轮航行在埃及伊斯梅利亚省的苏伊士运河上。新华社/路透据美联社消息,埃及苏伊士运河管理局日前发布声明称,将于2023年1月上调苏伊士运河的船舶通行费,游船和运输干货船只的通行费将上调10%,其余船只通行费将上调15%。苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示,全球通货膨胀率飙升导致的航道运营、维护和海上服务成本增加,是本次通行费上调的主要原因。价格调整频繁苏伊士运河素有世界航道的“十字路口”之称,是世界上最繁忙的航道之一。大约12%的全球贸易、7%的石油经由苏伊士运河运输,占全球集装箱运输总量的30%。该运河收入也是埃及国家财政收入和外汇储备的重要来源。据悉,埃及苏伊士运河管理局今年内已经三度调高运河通行费,涨幅从5%到10%不等。今年7月,苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶发表声明称,该运河2021/2022财政年度运营数据创历史纪录,达70亿美元,同比增长超20%。“历史上,苏伊士运河的通行费经历了多阶段调整。”上海外国语大学中东研究所副教授赵军对本报表示,1956年至1965年,苏伊士运河通航量相对较少,加之对过往船只并未严格分类,收费差别相差不大。第四次中东战争之后,苏伊士运河重新开放,并根据船只类型及吨位差异化收费。由于战争引发油价暴涨,此次油轮过路费用涨幅较大。上世纪90年代末,苏伊士运河形成按八类船舶、不同吨位段进行收费的模式,大体沿用至今。直至穆巴拉克政权后期,苏伊士运河年度营收维持在40亿至50亿美元之间。据苏伊士运河管理局公开数据,今年8月,苏伊士运河船舶通行月收费再创新高,达7.45亿美元,超过该运河2021/2022年度收入的10%。乌萨马·拉比耶表示,在2023年通行费上涨后,苏伊士运河预计每年将再增加7亿美元的收入。“涨价”不可避免乌萨马·拉比耶在声明中表示,面对能源价格、运费等不断上涨,运河的加价措施“不可避免,也是必要的”。英国《海事新闻》报道称,在燃料成本上涨之际,通过苏伊士运河的船舶运营商,以较短的航线节省了燃料成本,因此通行费上涨具有一定合理性。“根据全球市场情况,苏伊士运河的通行费长期处于动态调整过程中。苏伊士运河2023年起提价10%,也在情理之中。”赵军指出,石油、侨汇、运河、旅游业是埃及四大经济支柱。受新冠肺炎疫情及国际局势影响,埃及的能源及侨汇收入显著受挫,今天虽已反弹,但存在较大不确定性,而旅游业至今难言乐观,只有运河成为最稳定的收入来源。此前,为提振旅游业,苏伊士运河一度免收游船通行费。当前,埃及主权债务危机严重,深受外汇短缺困扰,急需提高运河通行费以补充外汇储备。近年来,苏伊士运河时有“堵船”事件发生。据路透社报道,今年8月31日,一艘挂有新加坡国旗的油轮在苏伊士运河南部单航道延伸段搁浅,导致航道短暂停航。“苏伊士运河来往船只数量逐年上升,需要不断改善基础设施。2014年,苏伊士运河进行了大规模扩建,至今成本尚未完全回收。目前,运河仍在扩宽与加深河道,还需筹措大量资金。”赵军说。冲击范围有限运河增盈将为埃及经济发展提供重要资金支撑。埃及总统塞西近日宣布,将从苏伊士运河的收入中拨款建立3个游艇港口,以支持国民经济。塞西称,作为埃及在地中海和红海综合发展计划的一部分,港口建设将创造大量就业机会,并带动周边旅游业发展。“从全球贸易格局来看,苏伊士运河费用的上涨会传导至船商等主体,可能进一步推高全球通胀,影响全球经济复苏。”赵军指出,苏伊士运河提高“过路费”后,少部分航运需求可能被空运、铁路等运输方式替代。但鉴于苏伊士运河对国际大宗商品运输具有难以替代的经济价值,且国际航运正值热潮期,上调通行费用对全球贸易的运输格局冲击有限。东非托运人理事会首席执行官吉尔伯特·拉加特称,苏伊士运河“过路费”上涨主要对东非贸易商产生影响。东非与欧洲、亚洲的贸易往来极度依赖苏伊士运河,通行费上涨将使该地区货物进出口复杂化,出于规模经济考虑,一些船舶可能会更改航线。“对于本次通行费上调还应持观望态度。”赵军表示,埃及运河管理局以往调价均雷厉风行,本次通行费调价定于次年生效,实则留有一定缓冲余地。“目前全球油价有下跌趋势,苏伊士运河通行费上涨是否如期执行,还需密切关注能源价格走向。”